SSU skriver insändare om drivmedel

SSU Örnsköldsviks ordförande August Lundin skrev nyligen en insändare i Allehanda om drivmedelspriserna. Texten har karaktären av politisk skadereglering. SSU förstår att bensin- och dieselpriserna gör folk fly förbannade och att detta skadar moderpartiet S.

Lundin skriver ungdomligt osammanhängande – vilket är ok, övning ger färdighet – men vi tycker att hans text kan sammanfattas i följande punkter:

• Oljepriset och därmed drivmedelspriserna kommer att gå upp oavsett drivmedelsskatternas storlek.
• Fossilberoende är fel och kommuninvånarnas bilåkande bör reduceras genom att kollektivtrafiken byggs ut i kommunen.
• Sänkningen av drivmedelsskatten gynnar rika storstadsbor.

Låt oss beta av dessa i ordning.

Lundin har rätt i att oljepriset kan stiga och förmodligen kommer att göra det också. Kostnaden för att utvinna råolja ökar ständigt, då det går åt mer och mer energi för utvinningsprocesserna. Tiden då oljan bokstavligen sprutade ur borrhålen är över för,länge sedan nu. Parallellt stiger efterfrågan. Det han dock inte nämner är det där parasitära oket hans parti älskar att påföra sin befolkning: moms. När priset går upp på drivmedel, så klirrar det i den sossekontrollerade statskassan. Och det gäller oavsett om lagändringar tvingar fram biodieselinblanding eller om oljeproducenterna i världen höjer priset på råvaran.

Folk blir helt enkelt förbannade över svineriet att staten skor sig på prishöjningarna.

Nästa punkt. Kan vi inte bara en gång för alla enas om att kollektivtrafik inte kan ersätta bilen annat än till mindre del? Alternativet är att stora delar av befolkningen helt måste lägga om sina liv. Total urbanisering och koncentration av människor till tätorter. Inga sommar- eller fritidsstugor. Ingen skoteråkning eller motorcross. Jakt och fiske, adjö. Ishockey? Muahahaha!

De flesta kommer alltså behöva bil. Då känns det inte speciellt smart att föreslå en total utbyggnad av kollektivtrafik.

Så sista punkten. SSU-texten är fantastisk i sina formuleringar. Smaka bara på dessa citat:

”Men den gröna omställningen kan inte ske på bekostnad av låginkomsttagare och landsbygdsbor. Då kanske det är de en sänkt bensinskatt är tänkt att gynna? Problemet är att bränsleskatterna är platta oavsett vad du tjänar eller var du bor. Därför sänker högern i kronor räknat skatten mest för de som redan tankar mest. Det är inte undersköterskan, ställningsmontören eller den personliga assistenten som får mest när högern sänker skatten. Det är köpstarka storstadsbor som ofta har god tillgång till kollektivtrafik men väljer bort den och de rika som lyxkör vrålåk i onödan.”

”När högerns öressänkning kommer i maj kommer bensinmacken fortfarande uppröra folk. Istället för att lägga miljarder på att öka rikas lyxkörande mitt i en klimatkris borde vi samlas kring en kraftfull klimatpolitik som hjälper även oss på landsbygden att ställa om. Det stavas billigare kollektivtrafik och rättvisare bränsleskatter.”

Blame game kan man kalla det. Det är tydligen de rikas fel, det här med drivmedelsskatter. Och storstadsbor. Bor man i Stockholm eller Göteborg kanske man inte ska få köra bil? En arbetare i storstad ska inte få ha ungarna på ishockey eller äga en sommarstuga. Nej, arbetare i de större städerna ska vara hbtq-certifierade klimatomställare som bor i miljonprogram, åker tunnelbana och rent allmänt är pjäser i (s)ocialingenjörernas politiska schackspel.

Vi undrar stilla: finns det väljare i Öviks kommun som är så bakom flötet att de faller för sådan här retorik?

Hur mycket ett hushåll sparar på sänkt drivmedelsskatt, beror inte på hushållets inkomster. Det beror på hur många mil och med vilken eller villka bilar man kör. Den saken förstår precis alla utanför SSU-sfären.

Hur ser förresten resvanorna ut i olika delar av landet? Det finns det statistik på, om än med några år på nacken. Övik ingår tyvärr inte, men väl Sundsvall och Stockholms Stad. Låt oss jämföra dem.

I Sundsvall ser det ut så här (2016):

Jämför det med Stockholms Stad:

Det framgår klart och tydligt att andelen resor med bil är våldsamt lägre i Stockholms stad. I Stockholms kranskommuner ökar andelen, vilket är fullt logiskt eftersom kollektivtrafiken blir ett sämre alternativ desto mer glesbefolkad en kommun är. Verkligheten ser liksom inte ut så att det finns en busstation i varenda buske i de större städernas utkanter. Har man 2 km till närmsta busstation, så tar man bilen. Oavsett om man bor utanför Sidensjö eller i Vallentuna. Likaledes tar nog många bilen om kollektivtrafikalternativet höjer restiden från 20-30 min till långt över det dubbla. Det sistnämnda är förmodligen det vanligaste skälet till att ta bilen i såväl storstäder som mellanstora städer.

Kom ihåg detta: S har alltid och kommer alltid att vilja brandskatta folket och detta beror på att partiet är ett socialistiskt parti.