Kostnaderna för svensk järnvägsbyggnation har stigit kraftigt de senaste decennierna. En rapport från Innovationsföretagen visar att produktiviteten i transportinfrastrukturen är betydligt sämre än i andra branscher. Exempelvis har kostnaden per kilometer tunnelbana nästan sjufaldigats sedan 1970-talet, och Ostlänken beräknas bli mer än fyra gånger dyrare per kilometer än Grödingebanan på 1990-talet.
Rapporten visar på flera problem: långa planeringsprocesser, svag konkurrens i upphandlingar, låg innovationsgrad och bristande samarbete mellan aktörer. Även komplex lagstiftning och otillräckligt ”strategiskt nyttjande av teknikkonsulter” bidrar till höga kostnader.
För att komma till rätta med situationen föreslås bland annat kortare processer, innovativa upphandlingar, ökad digitalisering och industrialisering samt nya modeller för genomförande, som alliansprojekt och OPS-lösningar.
Innovationsföretagen betonar att Sverige står inför infrastrukturinvesteringar på 1 200 miljarder kronor. Utan en ny strategi riskerar skattepengar att inte skapa tillräcklig samhällsnytta, varför bredare grepp och samverkan mellan politik, myndigheter och näringsliv krävs.