Dumheter.
Det beskriver bäst såväl Allehandas som politikernas och tjänstemännens agerande i frågan om Örnsköldsvik Airports fortsatta existens.
I en artikel i Allehanda skriver man ordagrant som följer:
”En konsultrapport som Sweco arbetat fram säger att det skulle få följder om flygplatserna i Sundsvall, Kramfors och Örnsköldsvik försvinner.
Det skulle kosta 6 500 arbetstillfällen, påstår Sweco.
För Örnsköldsvik skulle det kosta 1 680 jobb.
Lönesumman skulle minska med 630 miljoner kronor per år.
Skattebortfallet hamnar i så fall på 215 miljoner årligen, enligt Swecorapporten.”
(Läs vårt tidigare inlägg om Swecos rapport: Flyget i Västernorrland – sådan är S-strategin för att få någon annan att betala)
Att Övik skulle förlora 1680 arbetstillfällen och kommunens intäkter från inkomstskatt skulle minska med 215 Mkr bara för att flygplatsen läggs ned, är uppenbart rena dumheter. En saga att skrämma barn, förlåt, väljare med.
Och det kan inte vara rimligt att en tidning bara rapar ut smörjan utan att ställa en enda kritisk fråga. (Nej, någon tyckartext på ledarplats räknas inte i sammanhanget).
Exempel på frågor som bör ställas är: Hur har Sweco räknat fram dessa siffror? Hur sannolikt är det att Swecos prognos är korrekt? Är inte denna Swecorapport bara ett beställningsjobb, som syftar till att ge material att lägga i knät på staten? O.s.v.
Vi uppfattar siffrorna och påståendena som så långsökta och verklighetsfrånvända, att det är direkt pinsamt att de sprids utanför Västernorrland. Vi invånare får ju helt enkelt skämmas för att politiker och tjänstemän ägnar sig åt dylika fabler. Det är så att säga negativ marknadsföring av vårt län och kommun.
Vilken vanlig människa som helst i väljarkåren fattar att näringslivet i Övik inte står och faller med huruvida gästande herrskapsfolk flyger på Gideå eller Umeå.
Betydligt större vikt har dels en fungerande tågtrafik – inklusive på sikt en väl fungerande godstrafik – samt det allmänna kostnadsläget för vägtransporter.
Det senare styrs inte minst av drivmedelspriser och i den allmänna upprördheten över privatbilismens ökade kostnader, glöms följande faktum inte sällan bort: tillverkningsindustrins kostnader för insatsvaror respektive att frakta sina produkter till kund, påverkas av drivmedelspriserna.
I sammanhanget kan nämnas att just priset på insatsvaror kan bli ett ekonomiskt ok för näringslivet i Övik, givet vissa trender i världsekonomin. Det är nog för mycket begärt att Allehanda skulle intressera sig för sådana saker.