[Igår kväll lade Allehanda upp ett inlägg om flyget till och från Övik. Nedan inlägg låg och väntade hos oss på publicering. Nu är rätta tillfället, då Allehandas artikel onekligen behöver kompletteras. Vi återkommer dessutom inom kort i ämnet.]
Flygbolaget Amapola vann den statliga upphandlingen av trafiken mellan Övik och Arlanda, som blev resultatet av regeringens beslut att temporärt införa trafikplikt på sträckan.
Allehanda basunerade ut saken genom att påstå att flyget var ”räddat”. Inte långt därefter skrev man en artikel om att antalet resenärer på sträckan nu var noll. S-regeringen använder alltså våra skattepengar till att flyga ToR Arlanda en gång per dag, med tomma flyg. En avancerad och BNP-höjande variant av gräv en grop och fyll igen den.
Men varför är det så? Ja, varför flyger ingen med det flyg som påstås vara så viktigt? Kom nu ihåg att nödvändiga resor går helt utmärkt att företa. Det är de onödiga resorna vi skall avhålla oss ifrån. Betyder det att inga nödvändiga resor företogs från Örnsköldsviks Airport före corona…?
Så är det förstås inte. Istället blir saken klar som korvspad, när man går in på Amapolas hemsida och tittar i deras bokningssystem. Vill du idag flyga till Arlanda och återvända imorgon, så kostar det knappt 6000 kr. Enkel väg tar resan mellan flygplatserna runt 1h45min, vilket inkluderar mellanlandning i Sundsvall.
Det är alltså svindyrt och med tid för transfer och incheckning, så tjänar man inte mycket tid jämfört med att ta tåget. Dessutom står i princip utrikesflyget stilla, så byte på Arlanda är inte aktuellt annat än till annan inrikes destination.
Bilden som illustrerar detta inlägg visar en varmluftsballong. Valet är gjort enligt tankefiguren att flyget nu blåser varmluft.
Det finns en kostnad för det här spektaklet. Vi redovisar den i en nära framtid.
Ett bättre alt hade varit att stänga ned OER och ordna bussförbindelse (alt tåg och buss) till UME, som passar hyfsat till de olika flygavgångarna. De flesta stockholmare har längre till ARN än vad vi har till UME (1 h 15 min från Ö-vik C).
Frågor som dyker upp.
Vad genererar flygplatsen i intäkter till den kommunala ekonomin?
Ett underskott på runt 22 miljoner 2018, kan det motiveras mot de intäkter som skapas?
Hur ser underhållsplaner ut inför kommande år? Vad har man för ekonomisk kalkyl.
Frånvaron av en av de bäst betalda Kommunala cheferna i det allmänna rummet gör bara OER till en ännu större gåta.
Är det inte dax att Robban träder fram och berättar för oss kommuninnevånare hur framtiden är tänkt , mer än ett ekonomisk blysänke?
Nej, där har en av Örnsköldsviks kommuns bäst betalda chefer lite att lära av de privata företag där har en kommunikation som fungerar gentemot aktieägare osv.