Elfärja av den typ bidragsansökan avsåg. Bild: faksimil SVT.
Kommunstyrelsen beslutade i juni 2024 att en ansökan om bidrag från Klimatklivet skulle lämnas in till Naturvårdsverket. Ansökan avseåg inköp av elfärja samt åtgärder för att kunna ta denna i trafik till bl.a. Gullvik, Vågön och Trysunda. Beslutet vilade på en (beordrad) utredning från det kommunala bolaget Öviks Hamn & Logistik.
Utredningen föreslog att etablera trafik sommartid med en snabbgående elektrisk bärplansbåt från Inre hamnen och koppla den till befintlig skärgårdstrafik under högsäsong (20 juni – 20 augusti). Den båttyp som föreslogs var en elektrisk bärplansbåt avsedd för 30 passagerare med toppfarten 25 knop.
Detta initiativ, menade man, skulle möjliggöra för besökare att uppleva Örnsköldsviks skärgård utan egen bil eller båt, samtidigt som det stärkte kommunens hållbarhetsprofil och attraktionskraft ur ett besöksnäringsperspektiv. Besökare skulle enkelt kunna nå båten via tåg eller buss och därifrån ta sig ut i skärgården.
Sökt bidragsbelopp var 20 Mkr.
Av kallelsen till kommunstyrelsens sammanträde den 11 mars, framgår att Naturvårdsverket avslagit kommunens bidragsansökan. I myndighetens beslut står att läsa:
”På grund av begränsat utrymme i Klimatklivets långtidsbudget, den så kallade bemyndiganderamen, finns endast medel till stöd som avser åtgärder som kan slutföras senast den 31 augusti 2025.
Örnsköldsviks Hamn och Logistik AB har i ansökan angett att åtgärden kommer att slutföras senast den 31 december 2026.
Naturvårdsverket bedömer därför att åtgärden inte kommer att kunna slutföras senast den 31 augusti 2025.
Naturvårdsverket avslår därför er ansökan.”
I en skrivelse med rubriken ”Skrivelse, Beslut om avslag klimatinvesteringsstöd, 2025-02-06, Örnsköldsviks Hamn och Logistik AB, NV-24-035486” skriver Robert Selling, ”hållbarhetsstrateg” på Övik Energi så här om Naturvårsverkets avslag:
”Hej,
Nu kom tyvärr beslut om avslag på vår Klimatklivetansökan för elfärjan. Beslutet går inte att överklaga. Intressant att notera är att motiveringen varför vi får avslag är en annan än det preliminära avslag vi fick i höstas. Då var det på grund av att klimatnyttan inte var tillräckligt stor, nu är det för att åtgärden inte kan slutföras innan 31 augusti 2025.
Jag frågade då följande. Hur ska vi tolka beslutet? Vid det preliminära avslaget i höstas angavs att klimatnyttan inte var tillräckligt stor som skäl till avslag, nu anges andra orsaker. Vi gjorde också kompletteringar som stärkte klimatnyttan efter det preliminära avslaget. Betyder beslutet nu att klimatnyttan för vår ansökan är tillräckligt stor men att vi får avslag ändå av skäl ni anger nedan?
Svaret: För att svara på era frågor, enligt ert yttrande och komplettering i höstas så ser Klimatnyttan bättre ut och på den punkten var ansökan ett potentiellt bifall. Vi var dock tvungna att avslå av den anledningen ni fick i beslutet nu, och det är kortfattat beroende på att i den nya budgeten som regeringen beslutade i december så innebar det kraftig minskning av Klimatklivets långtidsbudget. Därmed har vi inte möjlighet att bevilja fleråriga projekt just nu. Vi väntas ha en ny ordinarie ansökningsomgång i september – oktober och förväntas då kunna ge beslut på även fleråriga projekt från och med januari 2026.
Möjligheten för en ny ansökan kan alltså anses hyfsat goda. Vi håller koll på hur det utvecklar sig.
/Robert Selling, Övik Energi AB”
GÖ gissar ändå att Öviks Hamn & Logistik drog en lättnadens suck när Naturvårdsverket sa nej. Den ovan nämnda utredningen präglades inte av någon större entusiasm inför projektet.
