När man inte tror att kommunens politiker kan distansera sig mer från folket, så klämmer kommunalrådet Per Nylén till med:
”– Det har alltid funnits andra förslag och de har utretts och gallrats bort. Vi förtroendevalda är eniga här. Vi vill inte ha några andra idéer, utan har fullt fokus på den som är färdigutredd.”
Detta uttalande avser alternativ till att dra E4 i tunnel genom Åsberget och det levereras i lag med oppositionsrådet Anna-Britta Åkerlind. Som lök på laxen sätter Allehanda följande rubrik:
”Politikerna sätter ned foten mot Ö-viksborna i tunnelfrågan: “Vi vill inte ha några andra idéer””
Om någon någonsin har tvivlat på vad majoritetsstyre, opposition och lokaltidning har för syn på folket, så kan ni sluta nu. I ett kondensat visar man att man står placerad i folkuppfostringslägret. Tillsammans.
I sakfrågan om tunneln, kanske man kan fundera på detta:
Vi får ständigt höra om klimatpolitik och behovet av omställning. Gods ska transporteras på järnväg istället för på väg längs med Norrlandskusten och folket ska i första hand åka kollektivt. I andra hand färdas i egen fossilfri bil. Att då inför framtiden lägga över 200 Mkr på en tunnel för att bli av med dagens avgaser, verkar inte särskilt rimligt.
Det andra argumentet är att om E4 flyttas från stan, så kan den s.k. utvecklingen där fortsätta. Men befolkningsmängden minskar och handeln flyttar ut från stan. Nyetableringar görs utanför stadskärnan. Det finns dessutom rejält med oexploaterad yta redan innan. Därtill har mycket märkliga lokaliseringsbeslut fattats tidigare. Varför ligger Mekonomen i stadskärnan?
Istället för att ägna sig åt helt vardagliga skötselfrågor i kommunens åtaganden och skyldigheter, så ska dessa folkföraktande skitstövlar ständigt blåsa upp enskilda projekt till något de inte är. Sålunda följer firma Nylén & Åkerlind upp haveriet med en insändare. Den har rubriken:
”Nu kör vi Åsberget-spåret i botten”
Fantastiskt freudianskt språkbruk.
Vad är det egentligen som riskerar att köras i botten?
Enligt statsminister Löfven skall Sverige vara fossilfritt år 2030. Alla tror ju på hans ord, åtminstone de helröda, helt rödvinsmarinerade socialdemokraterna i Örnsköldsvik, med den allra mest marinerade Per (S) Nyhlén. Allt enligt hans egna utsagor. Med fossilfria drivmedel blir det inga farliga utsläpp av avgaser.
Ett bygge av Åsbergs-tunneln tar minst fem år i anspråk. 2000 miljoner kronor har då förslösats bort på en helt onödig satsning.Om kostnaden stannar där. Den troliga kostnaden runt 3000 miljoner.
Vad har vi då fått? En väg genom ett berg samt en totalhavererad boendemiljö i ändarna av tunneln. Stackarna som bor i Älgarna i norra änden kan se sina investeringar ryka all världens väg.
Det troliga scenariot är, att år 2030 drivs fortfarande all tung fordonstrafik med fossila bränslen. All östeuropeisk långtradartrafik som idag står för stora delar av transporterna i Sverige ställer inte om till fossilfria drivmedel.
Ur ändarna på tunneln spys det ut skitiga avgaser från den ryska oljan som driver fordonsflottan. Nedsmutsningen som idag sker längs Centralesplanaden blåses nu ut bland hyreshusen vid Älgen nedanför sjukhuset och längs hyresfastigheterna på Själevadsgatan i Ås.
En förflyttning av miljöproblemet till en kostnad av 2000-3000 miljoner kronor och ändå kvarstår problemet. En klassisk socialdemokratisk lösning på ett miljöproblem. Huvudsaken är väl att Nyhlén har fått till ett Monumentbygge till bevis för handlingskraft under sin tid som kommunalråd i Örnsköldsviks kommun.
Handlar inte allt om detta?
Att få bygga Monument över sig själv och skriva in sig i historien, oavsett kostnad och nytta?
Observant läsare har säkert märkt att det saknas en nolla i kostnadsförslagen för tunnelbygget. Kostnad= 2000 till 3000 miljoner kronor skall det vara. Trafikverkets förslag, blygsamma 980 miljoner